Este jueves, la carretera Moa-Baracoa volvió a ser escenario de una tragedia que, lamentablemente, ya no sorprende a nadie. Un ómnibus Diana de la Empresa Municipal de Transporte y una bicicleta eléctrica chocaron violentamente frente a la fábrica Ernesto Guevara, dejando un saldo de siete personas lesionadas, entre ellas dos mujeres que se llevaron la peor parte: la conductora de la bicicleta y una pasajera del ómnibus, esta última reportada en estado grave, recibiendo atención intensiva en el hospital Guillermo Luis Fernández.
La noticia fue compartida en redes sociales por el comunicador Camilo Velazco Pettiton, quien alertó sobre la gravedad del accidente. Las imágenes que acompañaron su publicación muestran una escena que se ha vuelto demasiado común en nuestras carreteras: hierros retorcidos, rostros angustiados y una sensación de déjà vu trágico que cala hondo en el oriente del país.
Las autoridades locales han anunciado una investigación, pero lo cierto es que la población ya está harta de investigaciones que no llegan a ningún lado. La vía Moa-Baracoa ha sido, por años, una ruta marcada por el peligro y el abandono. En septiembre de 2021, en esa misma carretera, otro accidente causó la muerte de siete personas, incluidos dos niños. Fue un choque frontal entre una camioneta estatal y un jeep privado. Y como ya es costumbre, nadie dio explicaciones claras sobre lo ocurrido.
Los vecinos de la zona no se callan. Denuncian que los choferes circulan como si estuvieran en una pista de carreras, que las luces son escasas o inexistentes, y que la carretera está en condiciones deplorables, llena de baches y mal señalizada. Lo peor es que muchos ya han perdido la esperanza de que las cosas cambien, porque el régimen ni arregla ni responde. Lo único que hacen bien es repetir el mismo libreto: “se investigan las causas”.
Pero el problema no es solo esta carretera. En los últimos meses, el oriente cubano ha sido golpeado por una ola de accidentes. Hace poco, un camión volcó en plena Autopista Nacional; en marzo, en Baracoa, un camión escolar con estudiantes también terminó patas arriba; y en enero, en Mayarí, murieron cinco personas, entre ellas un niño de 12 años.
Los números oficiales son escalofriantes: en los primeros cinco meses de 2023, se reportaron 3.620 accidentes de tránsito en Cuba, con 290 muertos y más de 2.800 lesionados. Y no es casualidad. La combinación de vehículos viejos, choferes sin formación, carreteras destruidas y un gobierno que no invierte ni en asfalto ni en señalización, está cobrando vidas todos los días.
Y lo más triste es que, para el régimen, todo esto es solo una estadística más. Pero para las familias afectadas, para los hijos que pierden a sus padres o las madres que reciben a sus hijos heridos, cada accidente es una herida abierta que no cierra.
En el caso de la carretera Moa-Baracoa, la gente ya habla de un punto negro de la muerte. Un lugar donde cada kilómetro es una ruleta rusa. Si el régimen no actúa —y no parece tener intención alguna de hacerlo—, lo único seguro es que el próximo accidente ya está esperando a la vuelta de la esquina. Y la lista de víctimas seguirá creciendo, con la misma impunidad y desinterés de siempre.
